今年以來，國內(nèi)液化氣市場始終處于低位盤整狀態(tài)，而看似已經(jīng)很低的價位，卻始終難以被下游業(yè)者所接受。時間終于移到炎熱的夏季，本就疲軟的液化氣市場在這個夏天沒有死扛，沒有死撐，甚至都沒有任何拒絕的言辭，一切隨波逐流。終于在7月份跌出了新的花樣：國內(nèi)均價跌破3000元/噸，創(chuàng)造了2009年5月以來的最低記錄，而南方地區(qū)(華南、沿江地區(qū))價位甚至已突破2009年的低位，創(chuàng)造了中宇資訊有記錄以來的最低值。

然而，“冰凍三尺，非一日之寒”，國內(nèi)液化氣市場用了兩年半的時間從7000元/噸的高位下探至3000元/噸以下，若要改變疲軟的市場狀態(tài)，或許同樣非一朝一夕之事。而反過來看，市場化的產(chǎn)品總是有漲有跌，甚至有人笑稱“跌是為了更好的漲”，而國內(nèi)液化氣市場已經(jīng)來到七年低位，真的能守得云開見月明嗎?

首先我們來看市場需求。民用方面，目前來看，夏季的高溫仍要持續(xù)一段時間，國內(nèi)終端消耗短期內(nèi)或難有實質(zhì)性好轉(zhuǎn)。當然，春天總是在冬季之后來臨，同樣的經(jīng)過這段需求最低的時期，9、10月份國內(nèi)的終端需求理論上將有緩慢的提升，而這種預(yù)期不僅可以對市場形成支撐，也可以對業(yè)者心態(tài)起到積極促進作用。而工業(yè)方面，目前深加工開工率整體處于較低水平，但深加工企業(yè)理論利潤尚可，后期深加工開工率存在一定的上升空間。工業(yè)需求的預(yù)期同樣偏好。

其次是供應(yīng)。當然，目前來看，國內(nèi)檢修的主營企業(yè)并不多，但地方企業(yè)的檢修相對集中，而后期隨著G20峰會來臨，華東多個廠家存在檢修計劃，8月底9月初國內(nèi)液化氣市場的供應(yīng)量或迎來低谷期，這同樣將為市場帶來有力支撐。

單從供需基本面上來看，國內(nèi)液化氣市場后期的支撐因素較多，市場的走向或趨于堅挺。當然，國內(nèi)液化氣市場的影響因素頗多，供需只能是最基本的市場條件。而其他因素依然值得我們關(guān)注。

首當其沖的是進口氣。目前，國際現(xiàn)貨價位偏低，丙烷到岸成本不足2300元/噸，而隨著時間推移，夏去秋來之際，國內(nèi)對于丙烷的需求量將呈現(xiàn)上升趨勢，故此時進口商的操作也相對積極。而帶到8、9月份，大量的低價進口資源將再度涌入，對國內(nèi)市場牽制在所難免。另據(jù)中宇資訊了解，國內(nèi)最大的換裝站計劃于10月在滿洲里建成，屆時黑龍江省來自俄羅斯的進口資源量將有明顯提升，同樣將對國內(nèi)市場造成一定的沖擊。

另外值得關(guān)注的是油市。國際原油自今年3月份開始便一直試探反彈，但經(jīng)過幾個月的盤整，50美元/桶似乎一直是個坎。而英國退歐的將是一個長周期的影響，而美聯(lián)儲加息的預(yù)期也一直存在，國際原油價位能否有突破性的進展似乎并不樂觀。

當然，還有一點我們需要認真對待，就是目前的價位確實不高，下游對目前價位的接受能力尚可，且今年以來國內(nèi)液化氣市場波動極小，包括貿(mào)易企業(yè)甚至終端氣站的操作空間均不大，而廠家也無深跌空間，市場對于利好消息的反映可能更加敏感。8、9月份市場價位或有一定的提升。當然，若國際市場不夠堅挺，低價進口資源的沖擊將日益明顯，市場的上升空間或受到一定抑制。