2016年，中國(guó)天然氣市場(chǎng)的市場(chǎng)化改革和國(guó)際化貿(mào)易在十三五規(guī)劃初期受到了行業(yè)人士的普遍關(guān)注。而隨著中國(guó)天然氣市場(chǎng)化改革進(jìn)程，作為用于大型LNG接收終端和LNG衛(wèi)星站之間二程轉(zhuǎn)運(yùn)的沿海及內(nèi)河水域的中國(guó)支線LNG運(yùn)輸船市場(chǎng)迎來(lái)投資熱潮和市場(chǎng)關(guān)注熱度，而這一新興市場(chǎng)后續(xù)發(fā)展前景和進(jìn)程如何?市場(chǎng)發(fā)展能為相關(guān)天然氣行業(yè)企業(yè)及船舶相關(guān)企業(yè)帶來(lái)的商機(jī)如何?相關(guān)行業(yè)如何尋求發(fā)展?

安迅思有幸采訪了浙江華祥海運(yùn)有限公司(以下簡(jiǎn)稱“華祥海運(yùn)”)董事長(zhǎng)蔡德獎(jiǎng)先生，聽聽他對(duì)中國(guó)支線LNG運(yùn)輸船市場(chǎng)的看法。

前景謹(jǐn)慎樂觀 需相關(guān)政策落地

2015年6月，中海油能源發(fā)展股份有限公司投建的我國(guó)首艘支線LNG運(yùn)輸船 “海洋石油301”交付運(yùn)營(yíng)，拉開了國(guó)內(nèi)LNG二程轉(zhuǎn)運(yùn)的序幕。在目前國(guó)內(nèi)外LNG市場(chǎng)新常態(tài)局面下，內(nèi)河支線LNG運(yùn)輸船作為L(zhǎng)NG資源水運(yùn)的重要一環(huán)，引起了行業(yè)的普遍關(guān)注。

華祥海運(yùn)在中國(guó)支線LNG船領(lǐng)域也涉足較早，2013年11月，華祥海運(yùn)與中海油一起成為國(guó)內(nèi)僅有的兩家具有支線LNG經(jīng)營(yíng)權(quán)的海運(yùn)企業(yè)。2014年，華祥海運(yùn)與中集融資租賃有限公司、啟東豐順船舶重工有限公司簽署融資租賃合同，開工建造首艘1.4萬(wàn)方LNG運(yùn)輸船，該船將于2016年9月份完工投運(yùn)。此外，華祥海運(yùn)還計(jì)劃在未來(lái)5年內(nèi)投資約60億元建造10艘LNG船，繼續(xù)拓展中國(guó)支線LNG運(yùn)輸船的發(fā)展。

蔡先生認(rèn)為我國(guó)支線LNG運(yùn)輸船市場(chǎng)前景良好，看好其后續(xù)發(fā)展。蔡先生指出：“支線LNG運(yùn)輸船，尤其是較小船型，如1.4萬(wàn)方的LNG運(yùn)輸船，對(duì)我國(guó)沿海和沿江(主要是長(zhǎng)江)地帶的LNG轉(zhuǎn)運(yùn)和貿(mào)易意義重大。一方面，沿海沿江一帶周邊經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)，后期LNG下游的燃?xì)怆姀S和LNG動(dòng)力船舶都是發(fā)展的新興市場(chǎng)，市場(chǎng)較大;另一方面，沿江衛(wèi)星接收站等后續(xù)基礎(chǔ)設(shè)施的推進(jìn)也可結(jié)合支線LNG運(yùn)輸船發(fā)展，通過(guò)小型LNG運(yùn)輸船，可貫通沿海大型LNG接收站、長(zhǎng)江沿岸LNG衛(wèi)星站，直接對(duì)接內(nèi)河沿江市場(chǎng)，如寧波、如東、青島等接收站與南京、蕪湖等市場(chǎng)的貫通”。

至于目前國(guó)內(nèi)LNG市場(chǎng)供過(guò)于求，低油價(jià)和經(jīng)濟(jì)非常態(tài)下LNG終端市場(chǎng)低迷，發(fā)展減緩的情況，蔡總直言“市場(chǎng)的供需都是動(dòng)態(tài)平衡的。隨著環(huán)保壓力的加大，環(huán)渤海、長(zhǎng)三角、珠三角、長(zhǎng)江流域等排放限制區(qū)的出臺(tái)，LNG的需求量會(huì)明顯增加;而且目前中國(guó)LNG市場(chǎng)發(fā)展的一個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題在于國(guó)內(nèi)和國(guó)際進(jìn)口LNG價(jià)格沒有理順，接收站壟斷情況下，國(guó)內(nèi)LNG市場(chǎng)終端沒有直接享受到低價(jià)進(jìn)口LNG，間接影響了市場(chǎng)的發(fā)展，隨著一些民營(yíng)企業(yè)接收站的建成，以及國(guó)家對(duì)國(guó)有接收站的放開，這種情況會(huì)逐步改善，有利于LNG需求量的增長(zhǎng)”。不過(guò)，蔡先生認(rèn)為，國(guó)內(nèi)LNG銷售市場(chǎng)的不景氣并不影響運(yùn)輸市場(chǎng)的布局，尤其是支線LNG運(yùn)輸船市場(chǎng)，目前在我國(guó)還比較少，主要原因是衛(wèi)星站沒有建成，但現(xiàn)在占領(lǐng)市場(chǎng)先機(jī)，搶占市場(chǎng)高地，才有利于企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。

不過(guò)，蔡先生也坦言，后續(xù)LNG運(yùn)輸船市場(chǎng)的發(fā)展還有賴于相關(guān)政策的規(guī)劃落地，一系列問(wèn)題亟需政府和相關(guān)管理部門給予指導(dǎo)和規(guī)范，如沿江LNG衛(wèi)星轉(zhuǎn)運(yùn)站建設(shè)規(guī)范的出臺(tái)、進(jìn)口LNG接收站的開放、長(zhǎng)江、內(nèi)河中LNG運(yùn)輸船的航運(yùn)通行和管理等。

運(yùn)貿(mào)結(jié)合困難 合作運(yùn)營(yíng)或可期

目前，我國(guó)國(guó)內(nèi)建設(shè)或運(yùn)營(yíng)的支線LNG運(yùn)輸船共有4艘。除已經(jīng)投運(yùn)目前在印度尼西亞作為浮式儲(chǔ)存設(shè)備(FSU)作業(yè)的3萬(wàn)立中海油“海洋石油301”和華祥海運(yùn)即將建成的1.4萬(wàn)方LNG運(yùn)輸船外，還有大連因泰2.8萬(wàn)方LNG運(yùn)輸船和寧波新樂造船廠建造的3萬(wàn)方LNG運(yùn)輸船，后兩艘都處于在建狀態(tài)，交付時(shí)間待定。

對(duì)于LNG運(yùn)輸船市場(chǎng)的發(fā)展商機(jī)，蔡先生就華祥海運(yùn)在本領(lǐng)域的拓展和發(fā)展，給出了以下幾點(diǎn)看法：

首先，雖然我國(guó)支線LNG運(yùn)輸船后期前景謹(jǐn)慎樂觀，但整體市場(chǎng)容量并不大，加上LNG運(yùn)輸船造價(jià)較高，市場(chǎng)的重復(fù)投資和盲目發(fā)展勢(shì)必帶來(lái)行業(yè)參與企業(yè)的惡性競(jìng)爭(zhēng)。因此建議有意進(jìn)入該領(lǐng)域的玩家考慮投資回報(bào)、不要盲目發(fā)展，華祥海運(yùn)也希望和期待同有意進(jìn)入這個(gè)領(lǐng)域的企業(yè)展開合作。

其次，就目前情勢(shì)而言，我國(guó)支線LNG的運(yùn)貿(mào)結(jié)合很難實(shí)現(xiàn)，即單純的LNG運(yùn)輸船企業(yè)想涉足和直接參與進(jìn)口LNG市場(chǎng)非常困難。一方面，LNG進(jìn)口以項(xiàng)目氣源為主，現(xiàn)貨采購(gòu)沒有穩(wěn)定保障;二方面，進(jìn)口LNG接收站還在三大油、華電集團(tuán)和部分有行業(yè)影響力的民企(如廣匯、九豐、新奧、保利協(xié)鑫等)的控制范圍，加上部分高價(jià)LNG長(zhǎng)約量的銷售壓力，接收站窗口的開放勢(shì)必會(huì)壓縮相關(guān)企業(yè)運(yùn)營(yíng)方的利益，因此一般企業(yè)難以直接接轉(zhuǎn)進(jìn)口LNG資源。即便天然氣市場(chǎng)化改革提出進(jìn)口接收站等公共設(shè)施的開放和窗口放開，但市場(chǎng)化還需要一定進(jìn)程。另一方面，目前燃?xì)怆姀S和LNG動(dòng)力船等市場(chǎng)發(fā)展還較緩慢，LNG分銷壓力較大。

最后，長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，中國(guó)支線LNG運(yùn)輸船作為打開LNG沿海和沿江貿(mào)易的新興運(yùn)輸市場(chǎng)，具有投資機(jī)遇，可考慮企業(yè)合作，優(yōu)化市場(chǎng)資源，既能使企業(yè)占領(lǐng)市場(chǎng)高地，又有利于盤活各種資源形成良性競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)格局。如LNG船運(yùn)公司與三大油、國(guó)際LNG供應(yīng)商、國(guó)內(nèi)燃?xì)怆姀S等終端用氣企業(yè)合作。